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01-08
汽車油箱設備雙頭仿形焊機現場調

雙頭仿形焊機接在調試過程中出現的最主要的控制難點就是難以得到理想的實際焊接效果,經常出現焊縫被擊穿或者焊縫寬度不夠等現象,這兩種情況都會使油箱出現泄漏,從而影響產品質量。通過在現場長期的調試以及多方面向各

12-28
摩托車消聲器設備實現“三化”的

排氣消聲器設備的設計與制造如何實施“三化”,筆者提出幾點建議。首先是摩托車排氣消聲器的名詞術語標準化摩托車排氣消聲器的零件的名稱各有千秋,即使在標準中已明確了外殼、隔板,仍有稱外殼為外筒、圈筒、筒體等,

12-21
目前油箱成型機存在問題分析

在液壓油箱圍板生產過程中,企業主要依靠半自動化的折彎機和人工輔助相結合的方式完成。當金屬板料通過輸送裝置到達折彎位置以后,操作人員啟動折彎機進行一次折彎;當第一次彎曲成型以后金屬板料需要人工重新定位,進行

12-19
油箱設備廠家介紹鋁合金油箱生產

在燃油箱筒體與端蓋焊接前.端蓋經過輥壓縮口成形。輥壓成形后.端蓋縮口褶皺集中分布于端蓋圓角附近.在與直筒體對接裝配后.圓角附近的裝配間隙最大。但經過生產跟成形褶皺一般出現在內縮口部分.對裝配間隙影響有限.且

12-11
油箱設備廠家介紹汽車油箱生產工

油箱設備的生產要經過金屬板料裁剪、沖孔、折彎、沖壓、焊接、密封檢測、噴漆等十幾道工序。首先要將金屬板材進行定尺寸的裁剪,為液壓油箱圍板加工提供加工材料;通過人工運輸方式將金屬板料運送到沖孔工位,通過液

12-09
油箱設備咬合成型機怎樣保證油箱

我們通過對油箱設備咬合成型機工作原理的細致分析,采用了歐姆龍PLC+觸摸屏來控制伺服電機的控制方案。完成了PLC控制器的選型、安川交流伺服電機的選型等控制系統的硬件設計。根據控制要求完成了電氣控制電路的設計,包

12-07
鐵油箱設備咬合成型機現場調試方

鐵油箱設備咬合成型機控制程序在調試過程中遇到最大的困難是如何保證金屬油箱的加工質量,在設備調試前期,加工的金屬油箱總是出現泄漏問題。為了解決這一問題,加工調試也是花費了很大的時間和精力,后來經過和生產、

12-05
做汽車油箱用的縫焊機設備分類

汽車油箱縫焊機是指焊件裝配成搭接或對接接頭并置于兩滾輪焊極之間,滾輪焊極加壓焊件并轉動,連續或斷續脈沖送電,形成一條連續焊縫的電阻焊機器。也可以說,縫焊機是點焊的一種演變。縫焊廣泛地應用在要求密封性的接

12-03
油箱設備咬合成型機是怎樣工作的

油箱生產線咬合成型機在每次開機工作時,首先要控制主伺服電機、卷邊伺服電機和成型伺服電機來完成機床回原點,然后在油箱上下兩端蓋和箱體結合部涂抹一層密封膠,接下來將整體放在工作臺上,其中成型板恰好鑲嵌在油箱

11-23
汽車油箱設備升級版雙頭仿形焊機

前文我們提到過汽車油箱設備雙頭仿形焊機的工作原理,今天我們說說升級版的,也就是后的,雙頭仿形焊機。改造之前的雙頭仿形焊機是半自動控制,其最大的不足是加工過程中采用的普通電機恒轉速運行,由于油箱端蓋形狀并

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